चीन से संयुक्त राज्य अमेरिका तक कार भेजने में कितना खर्च आता है? नवीनतम मूल्य मार्गदर्शिका

चीन से संयुक्त राज्य अमेरिका तक एक कार की शिपिंग में आमतौर पर सीमा शुल्क, अमेरिकी बंदरगाह शुल्क, अंतर्देशीय डिलीवरी और अनुपालन संबंधित लागतों को जोड़ने से पहले कई हजार डॉलर का खर्च आता है।

एक प्रमुख चीनी बंदरगाह से यूएस वेस्ट कोस्ट तक भेजी जाने वाली एक मानक ड्राइव करने योग्य सेडान के लिए, समुद्री माल ढुलाई कम से कम {{2} से - हजारों डॉलर के बीच हो सकती है। एक बड़ी एसयूवी, पिकअप ट्रक, इलेक्ट्रिक वाहन, गैर-चलने वाली कार, या अंतर्देशीय अमेरिकी शहर में डोर-टू-डोर डिलीवरी से अंतिम लागत बहुत अधिक हो सकती है।

समझने वाली पहली बात यह है:

समुद्री माल ढुलाई चीन से संयुक्त राज्य अमेरिका में एक कार आयात करने की कुल लागत के बराबर नहीं है।

समुद्री माल ढुलाई केवल समुद्री परिवहन हिस्से को कवर करती है। वास्तविक बजट में चीन की ओर से निर्यात लागत, शिपिंग विधि, समुद्री बीमा, अमेरिकी गंतव्य शुल्क, शामिल होना चाहिए।सीमा शुल्क की हरी झण्डी, आयात शुल्क, संभावित निरीक्षण शुल्क, और अंतिम डिलीवरी।

नीचे दिए गए आंकड़े योजना श्रेणियां हैं, निश्चित कोटेशन नहीं। वास्तविक दरें जहाज के स्थान, बंदरगाह जोड़ी, ईंधन अधिभार, वाहन के आकार, मौसम आदि के साथ बदलती हैंअमेरिकी सीमा शुल्क आवश्यकताएँ।

त्वरित उत्तर: चीन से संयुक्त राज्य अमेरिका तक अनुमानित कार शिपिंग लागत
चीन से संयुक्त राज्य अमेरिका तक कार भेजने की लागत मुख्य रूप से शिपिंग विधि, वाहन के आकार, मूल शहर, अमेरिकी गंतव्य और सेवा के दायरे पर निर्भर करती है।

एक छोटी सी सेडान की लागत बंदरगाह से {{0} से {{1} बंदरगाह तक भेजी गई, अमेरिकी अंतर्देशीय पते पर पहुंचाई गई एक बड़ी एसयूवी के समान नहीं होगी। रोरो शिपमेंट की कीमत 20 फीट कंटेनर के समान नहीं होगी। एक वाहन जो जहाज़ पर चल सकता है, उसे संभालना गैर-चलने वाले वाहन की तुलना में आसान और सस्ता है।

लागत स्तर को देखने का एक व्यावहारिक तरीका यहां दिया गया है:

कई ख़रीदारों के लिए, सबसे सस्ता कोटेशन एक बंदरगाह से लेकर{{1}पोर्ट तक का समुद्री माल भाड़ा कोटेशन है। यह संख्या आकर्षक लग सकती है, लेकिन इसमें कार के संयुक्त राज्य अमेरिका पहुंचने के बाद आने वाली लागत शामिल नहीं हो सकती है।

चीन से संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए एक गंभीर कार शिपिंग उद्धरण में यह दर्शाया जाना चाहिए कि क्या शामिल है और क्या शामिल नहीं है। यदि यह केवल "समुद्री माल ढुलाई" दिखाता है, तो खरीदार के पास अभी भी काम करना बाकी है।

कार की शिपिंग की कुल लागत में क्या शामिल है?
एक कार की शिपिंग की कुल लागत के तीन मुख्य भाग होते हैं: चीन की ओर की लागत, समुद्री माल ढुलाई, और यूएस की ओर की लागत।
 

चीन-निर्यात से पहले अतिरिक्त लागत
चीन {{0}साइड लागत वाहन के बंदरगाह छोड़ने से पहले का शुल्क है। हो सकता है कि वे कुल बिल का सबसे बड़ा हिस्सा न हों, लेकिन वे प्रभावित करते हैं कि कोटेशन पूरा है या नहीं।
सामान्य चीन की ओर से होने वाली लागत में शामिल हैं:
● विक्रेता के स्थान से बंदरगाह तक पिकअप या ट्रकिंग
● निर्यात सीमा शुल्क घोषणा
● पोर्ट हैंडलिंग शुल्क
● दस्तावेज़ीकरण शुल्क
● कंटेनर द्वारा भेजे जाने पर कंटेनर लोडिंग, लैशिंग और सुरक्षित करना
● वाहन निरीक्षण या फोटो रिपोर्ट, यदि अनुरोध किया गया हो
● यदि शेड्यूल में देरी हो तो जहाज पर लोडिंग से पहले भंडारण
 

उदाहरण के लिए, शंघाई में स्थित और शंघाई बंदरगाह के माध्यम से भेजी गई कार का प्रबंधन आमतौर पर किसी अंतर्देशीय शहर में स्थित कार की तुलना में आसान होगा, जिसे निंगबो, शंघाई, क़िंगदाओ या शेन्ज़ेन तक कई सौ किलोमीटर दूर ट्रक द्वारा ले जाया जाना चाहिए।

दूरी मायने रखती है.

यदि वाहन बंदरगाह के पास नहीं है, तो समुद्री शिपमेंट शुरू होने से पहले ही चीन में अंतर्देशीय पिकअप में वास्तविक लागत जुड़ सकती है।

समुद्री माल ढुलाई और समुद्री बीमा
समुद्री माल ढुलाई एक चीनी बंदरगाह से अमेरिकी बंदरगाह तक समुद्री परिवहन लागत है। यह वह संख्या है जिसके बारे में अधिकांश ग्राहक सबसे पहले पूछते हैं।

शिपिंग विधि से कीमत बदल जाती है:
● रोरो शिपिंगइसका मतलब है रोल-ऑन/रोल-ऑफ शिपिंग। वाहन को एक विशेष जहाज पर चढ़ाया जाता है और गंतव्य पर रवाना किया जाता है। यह आमतौर पर चलने योग्य कारों के लिए अधिक लागत प्रभावी है।
● कंटेनर शिपिंगइसका मतलब है कि कार को एक कंटेनर के अंदर लोड और सुरक्षित किया गया है। कई मामलों में इसकी लागत अधिक होती है, लेकिन यह बेहतर सुरक्षा और लचीलापन देता है।
● 40 फीट कंटेनर शिपिंगजब तक लोडिंग योजना व्यावहारिक है, कई वाहनों की शिपिंग करते समय प्रति कार लागत कम हो सकती है।
 

समुद्री बीमा की गणना आमतौर पर वाहन के घोषित मूल्य के आधार पर की जाती है। यह हमेशा कानूनी रूप से आवश्यक नहीं होता है, लेकिन अंतरराष्ट्रीय वाहन शिपिंग के लिए, बीमा छोड़ना पैसे बचाने का एक खराब तरीका है।

$35,000 का वाहन $10,000 की कॉम्पैक्ट कार के समान जोखिम वाला नहीं है। उच्च मूल्य वाले ईवी, लक्जरी वाहन, नमूने और शो कारों का उचित बीमा किया जाना चाहिए।
 

आगमन के बाद अमेरिकी गंतव्य शुल्क
यूएस-साइड लागत वह है जहां कई खरीदार बजट को कम आंकते हैं।
आगमन के बाद, कार में शामिल हो सकते हैं:
● गंतव्य बंदरगाह शुल्क
● टर्मिनल हैंडलिंग या रिलीज़ शुल्क
● सीमा शुल्क दलाल शुल्क
● आयात शुल्क और संबंधित सीमा शुल्क
● सीमा शुल्क परीक्षा शुल्क, यदि निरीक्षण के लिए चुना जाता है
● पोर्ट भंडारण, विलंब शुल्क, या निरोध
● बंदरगाह से ड्रेज या ट्रक डिलीवरी
●अंतिम पते पर अंतर्देशीय डिलीवरी
 

एक पोर्ट से {{1} पोर्ट की कीमत किफायती लग सकती है, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका में अंतर्देशीय डिलीवरी कुल लागत को तुरंत बदल सकती है।
 

लॉस एंजिल्स या लॉन्ग बीच बंदरगाह पर कार भेजना एक बात है। उसी कार को डलास, शिकागो, डेनवर या अंतर्देशीय डीलरशिप पर डिलीवर करना एक अलग बजट है।

रोरो बनाम कंटेनर शिपिंग: कौन सा सस्ता है?
जब वाहन चल सकता है और मार्ग उपलब्ध है तो रोरो अक्सर सस्ता विकल्प होता है। कंटेनर शिपिंग की लागत आमतौर पर अधिक होती है, लेकिन यह बेहतर सुरक्षा देती है और लोडिंग पर अधिक नियंत्रण की अनुमति देती है।
सही विकल्प हमेशा सबसे सस्ता नहीं होता.

जब रोरो समझ में आता है
RoRo शिपिंग तब सबसे अच्छा काम करती है जब वाहन स्टार्ट हो सकता है, चल सकता है, ब्रेक लगा सकता है और सुरक्षित रूप से चल सकता है। यह मायने रखता है क्योंकि बंदरगाह ऑपरेटरों द्वारा कार को जहाज पर चढ़ाया और उतारा जाना चाहिए।
RoRo आमतौर पर इसके लिए उपयुक्त है:
● मानक सेडान
● एसयूवी
● कुछ पिकअप ट्रक
● चलाने योग्य वाणिज्यिक वाहन
● बजट-संवेदनशील शिपमेंट
 

लेकिन रोरो की सीमाएं हैं।

वाहन में आम तौर पर व्यक्तिगत सामान, स्पेयर पार्ट्स, या वाणिज्यिक कार्गो नहीं भरा जा सकता है। कंटेनर शिपिंग की तुलना में पोर्ट विकल्प भी सीमित हो सकते हैं। यदि रोरो शेड्यूल खरीदार के समय से मेल नहीं खाता है, तो कंटेनर शिपिंग अधिक व्यावहारिक विकल्प बन सकता है।

सामान्य रूप से चलाने योग्य सेडान के लिए, RoRo अक्सर जांच करने का पहला तरीका होता है। उच्च मूल्य वाले वाहन, प्रोटोटाइप, क्षतिग्रस्त कार, या गैर चल रही इकाई के लिए, यह सही उत्तर नहीं हो सकता है।

जब कंटेनर शिपिंग बेहतर हो
कंटेनर शिपिंग तब बेहतर होती है जब सुरक्षा, लचीलापन, या विशेष हैंडलिंग सबसे कम माल ढुलाई दर से अधिक मायने रखती है।
यह आमतौर पर इसके लिए बेहतर उपयुक्त है:
● उच्च-मूल्य वाले वाहन
● इलेक्ट्रिक वाहनों को नियंत्रित संचालन की आवश्यकता होती है
● गैर -चलने वाली कारें
● प्रदर्शनी वाहन
● नमूना वाहन
● स्पेयर पार्ट्स के साथ भेजे गए वाहन
● एक साथ कई गाड़ियाँ भरी हुई
● कारें जिन्हें अतिरिक्त चाबुक और सुरक्षा की आवश्यकता है
 

20 फीट का कंटेनर आमतौर पर एक वाहन में फिट बैठता है। आयामों के आधार पर एक 40 फीट का कंटेनर दो या अधिक वाहनों को फिट कर सकता है। यह उन निर्यातकों, डीलरों या खरीदारों के लिए आम बात है जो एक साथ कई इकाइयां भेजते हैं।
 

कंटेनर शिपिंग वाहन की सुरक्षा पर बेहतर नियंत्रण भी देता है। यह स्पोर्ट्स कारों, लक्जरी कारों और कम ग्राउंड क्लीयरेंस वाले वाहनों के लिए मायने रखता है।

मुख्य कारक जो अंतिम शिपिंग मूल्य को बदलते हैं
चीन से संयुक्त राज्य अमेरिका तक कार शिपिंग लागत बदलती रहती है क्योंकि प्रत्येक शिपमेंट का मार्ग, वाहन और सेवा का दायरा अलग होता है।

प्रस्थान बंदरगाह और गंतव्य बंदरगाह
आम चीनी प्रस्थान बंदरगाहों में शंघाई, निंगबो, शेन्ज़ेन, गुआंगज़ौ, तियानजिन, क़िंगदाओ और ज़ियामेन शामिल हैं। सबसे अच्छा बंदरगाह इस बात पर निर्भर करता है कि वाहन कहाँ स्थित है और कौन से जहाज उपलब्ध हैं।

आम अमेरिकी आगमन बंदरगाहों में लॉस एंजिल्स, लॉन्ग बीच, ओकलैंड, न्यूयॉर्क/न्यू जर्सी, सवाना, ह्यूस्टन और सिएटल/टैकोमा शामिल हैं।

शंघाई से लॉस एंजिल्स तक शिपमेंट की शेन्ज़ेन से न्यूयॉर्क तक अलग-अलग लागत हो सकती है। अंतर केवल समुद्र की दूरी का नहीं है। पोर्ट शुल्क, पोत शेड्यूल, अंतर्देशीय पिकअप और यूएस डिलीवरी दूरी सभी अंतिम बोली को प्रभावित करते हैं।

यदि अंतिम गंतव्य आगमन बंदरगाह से दूर है, तो अंतर्देशीय ट्रकिंग बड़ी लागत वाली वस्तुओं में से एक बन सकती है।

वाहन का प्रकार, आकार और वजन
वाहन के आकार का लागत पर सीधा प्रभाव पड़ता है।

एक कॉम्पैक्ट सेडान को लोड करना आसान होता है, कम जगह घेरती है और आमतौर पर हैंडलिंग का जोखिम कम होता है। एक बड़ी एसयूवी, पिकअप ट्रक, वाणिज्यिक वैन, या बड़े वाहन अधिक जगह लेते हैं और उन्हें अधिक सावधानी से लोड करने की आवश्यकता हो सकती है।

विशिष्ट लागत अंतर इनके बीच दिखाई देते हैं:
● पालकी
● एसयूवी
● पिकअप ट्रक
● स्पोर्ट्स कार
● इलेक्ट्रिक वाहन
● व्यवसायिक वाहन
● निर्माण या बड़े आकार का वाहन
 

एक बड़ा वाहन एक कंटेनर में फिट होने वाली कारों की संख्या को भी कम कर सकता है। उदाहरण के लिए, एक 40 फीट का कंटेनर दो कॉम्पैक्ट वाहनों के लिए अच्छा काम कर सकता है, लेकिन दो बड़े आकार की एसयूवी के लिए नहीं।
वह एक विवरण प्रति कार लागत को बदल सकता है।

चलने वाला या गैर चलने वाला वाहन
चलते वाहन को संभालना सस्ता पड़ता है। इसे RoRo लोडिंग के लिए चलाया जा सकता है और इसे बंदरगाह या गोदाम के अंदर ले जाना आसान है।
एक गैर-चलने वाले वाहन को अक्सर इसकी आवश्यकता होती है:
● खींचना
● फोर्कलिफ्ट संचालन
● चरखी लोड हो रहा है
● विशेष कंटेनर लोडिंग
● अतिरिक्त परिश्रम
● बंदरगाह या गोदाम पर अधिक समय
 

यही कारण है कि माल अग्रेषणकर्ता पूछते हैं कि क्या कार स्टार्ट हो सकती है, चल सकती है, ब्रेक लगा सकती है और लुढ़क सकती है। एक कार जिसमें "केवल एक छोटी सी समस्या है" को अभी भी गैर-चलती हुई श्रेणी में माना जा सकता है यदि वह लोडिंग के दौरान सुरक्षित रूप से नहीं चल पाती है।

इलेक्ट्रिक वाहन या ईंधन वाहन
चीन से इलेक्ट्रिक वाहनों में बहुत रुचि है, लेकिन ईवी शिपिंग के लिए अतिरिक्त जांच की आवश्यकता है।

वाहक बैटरी से संबंधित जानकारी, वाहन की स्थिति और चार्ज की स्थिति के बारे में पूछ सकते हैं। कुछ बंदरगाहों और शिपिंग लाइनों में ईवी के लिए सख्त स्वीकृति नियम हैं, खासकर यदि वाहन क्षतिग्रस्त है, उपयोग किया गया है, या अनिश्चित बैटरी स्थिति है।

ईवी शिपमेंट के लिए, परिवहन व्यवहार्यता प्रश्न का केवल एक हिस्सा है। शिपमेंट से पहले अमेरिकी आयात अनुपालन की भी जांच की जानी चाहिए।

एक कार को भौतिक रूप से शिप किया जा सकता है और फिर भी वह अमेरिकी आयात आवश्यकताओं को पूरा करने में विफल रहती है। यह एक महँगी गलती है.

अमेरिकी आयात शुल्क, सीमा शुल्क और अनुपालन लागत
संयुक्त राज्य अमेरिका में कार भेजना केवल एक लॉजिस्टिक कार्य नहीं है। वाहन को अमेरिकी सीमा शुल्क और नियामक जांच से भी गुजरना होगा।
सीमा शुल्क और आयात शुल्क
अमेरिकी आयात शुल्क वाहन वर्गीकरण, घोषित मूल्य, मूल देश और वर्तमान व्यापार उपायों पर निर्भर करता है। यात्री कारें और ट्रक विभिन्न शुल्क नियमों के अंतर्गत आ सकते हैं। अन्य सीमा शुल्क संबंधित शुल्क भी लागू हो सकते हैं, जैसे माल प्रसंस्करण या बंदरगाह रखरखाव शुल्क संबंधित शुल्क।

व्यावहारिक बिंदु सरल है: कर्तव्य को एक छोटी सोच के रूप में न लें।

शिपिंग से पहले, आयातक को लाइसेंस प्राप्त सीमा शुल्क दलाल के साथ वाहन के एचटीएस वर्गीकरण और अनुमानित शुल्क की पुष्टि करनी चाहिए। यह विशेष रूप से ट्रकों, वाणिज्यिक वाहनों, ईवी, संशोधित वाहनों, या गैर-मानक उपयोग के लिए आयातित वाहनों के लिए सच है।

एक माल ढुलाई उद्धरण रसद लागत का अनुमान लगा सकता है। सीमा शुल्क वर्गीकरण को सही सीमा शुल्क पेशेवर के साथ नियंत्रित किया जाना चाहिए।

ईपीए, डीओटी, और एनएचटीएसए आवश्यकताएँ
ईपीए अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी को संदर्भित करता है, जो उत्सर्जन से संबंधित आवश्यकताओं से संबंधित है। डीओटी अमेरिकी परिवहन विभाग को संदर्भित करता है, और एनएचटीएसए राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन है, जो मोटर वाहन सुरक्षा मानकों की देखरेख करता है।

ये साधारण कागजी नाम नहीं हैं.

संयुक्त राज्य अमेरिका में सामान्य सड़क उपयोग के लिए, वाहनों को आम तौर पर लागू उत्सर्जन और सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करने की आवश्यकता होती है। यदि कोई वाहन अमेरिकी मानकों को पूरा नहीं करता है, तो उसे आयात प्रतिबंध, अतिरिक्त प्रक्रियाओं, संशोधन आवश्यकताओं या इनकार का सामना करना पड़ सकता है।

यहीं पर कई खरीदारों को गलत विचार आता है। अधिक धनराशि का भुगतान करने से स्वचालित रूप से गैर-अनुपालक वाहन को आयात और पंजीकृत करना वैध नहीं हो जाता है।
शिपमेंट की व्यवस्था करने से पहले, खरीदारों को जांच करनी चाहिए:
● वाहन वर्ष
● वाहन का प्रकार
● इच्छित उपयोग
● उत्सर्जन की स्थिति
● सुरक्षा अनुपालन
● क्या विशेष आयात नियम लागू होते हैं
● क्या किसी पंजीकृत आयातक या विशेषज्ञ की समीक्षा की आवश्यकता है
 

चीन से आने वाले वाहनों के लिए, यह कदम जहाज पर जगह बुक करने से पहले होना चाहिए, न कि कार के अमेरिकी बंदरगाह पर पहुंचने के बाद।

छिपी हुई फीस जो मूल कोटेशन में शामिल नहीं हो सकती
एक कम उद्धरण उपयोगी हो सकता है, लेकिन केवल तभी जब आप जानते हों कि इसमें क्या शामिल है।

कई बुनियादी समुद्री माल ढुलाई दरों में पिकअप से लेकर अंतिम डिलीवरी तक की हर लागत शामिल नहीं होती है। यही कारण है कि एक ही वाहन के लिए भी दो उद्धरण बहुत भिन्न दिख सकते हैं।

सामान्य छिपी हुई या अतिरिक्त फीस में शामिल हैं:
● बीएएफ, या बंकर समायोजन कारक, ईंधन की कीमत में बदलाव से जुड़ा हुआ है
● THC, या टर्मिनल हैंडलिंग चार्ज
● यूएस गंतव्य बंदरगाह शुल्क
● सीमा शुल्क दलाल शुल्क
● सीमा शुल्क परीक्षा शुल्क
● पोर्ट भंडारण
● विलंब शुल्क या हिरासत
● डिलीवरी ऑर्डर या रिलीज शुल्क
● अंतर्देशीय ट्रकिंग
● समुद्री बीमा
● न चलने वाले वाहन का संचालन
● दस्तावेज़ीकरण सुधार शुल्क
● यदि आवश्यक हो तो ईवी-संबंधित विशेष हैंडलिंग
 

किसी उद्धरण की समीक्षा करने का बेहतर तरीका लागतों को तीन समूहों में विभाजित करना है।

सबसे सस्ता समुद्री माल भाड़ा हमेशा सबसे कम कुल शिपिंग लागत नहीं होता है।

एक उद्धरण जो स्पष्ट रूप से मूल शुल्क, समुद्री माल ढुलाई, गंतव्य शुल्क, सीमा शुल्क प्रबंधन और वितरण गुंजाइश दिखाता है, गायब वस्तुओं की कम संख्या की तुलना में अधिक उपयोगी है।

चीन से संयुक्त राज्य अमेरिका तक उदाहरण लागत परिदृश्य
निम्नलिखित उदाहरण केवल लागत {{0}संरचना चित्रण के लिए हैं। वे निश्चित उद्धरण नहीं हैं.
 

उदाहरण 1: शंघाई से लॉस एंजिल्स तक मानक सेडान
शंघाई के पास स्थित और लॉस एंजिल्स या लॉन्ग बीच पर भेजी जाने वाली एक मानक सेडान अधिक लागत अनुकूल मामलों में से एक है।

लागत संरचना में शामिल हो सकते हैं:
● शंघाई बंदरगाह तक स्थानीय पिकअप या डिलीवरी
● निर्यात सीमा शुल्क और बंदरगाह प्रबंधन
● रोरो या कंटेनर समुद्री माल ढुलाई
● समुद्री बीमा
● यूएस गंतव्य बंदरगाह शुल्क
● सीमा शुल्क दलाल शुल्क
● आयात शुल्क और सीमा शुल्क-संबंधित शुल्क
● पोर्ट पिकअप या कम दूरी पर डिलीवरी
 

यदि कार चलाने योग्य है और RoRo स्थान उपलब्ध है, तो RoRo कम लागत वाला तरीका हो सकता है। यदि खरीदार बेहतर सुरक्षा चाहता है या वाहन के साथ पार्ट्स भेजने की योजना बना रहा है, तो कंटेनर शिपिंग बेहतर हो सकती है।
इस प्रकार के मार्ग के लिए, सबसे बड़ा प्रश्न केवल यह नहीं है कि "समुद्री भाड़ा कितना है?" बेहतर प्रश्न यह है: "पूर्ण पोर्ट-से{{1}पोर्ट या पोर्ट-से{{3}डोर लागत क्या है?"
 

उदाहरण 2: शेन्ज़ेन से न्यूयॉर्क या अंतर्देशीय यूएस तक बड़ी एसयूवी
शेन्ज़ेन से न्यूयॉर्क, न्यू जर्सी या अंतर्देशीय अमेरिकी गंतव्य के लिए भेजी जाने वाली एक बड़ी एसयूवी आमतौर पर उच्च लागत प्रोफ़ाइल ले जाएगी।

कारण स्पष्ट हैं:
● बड़े वाहन आयाम
● अधिक स्थान का उपयोग
● संभावित कंटेनर लोडिंग सीमाएं
● उच्च बीमा मूल्य
● आगमन के बाद अंतर्देशीय डिलीवरी अधिक महंगी
● भंडारण या शेड्यूल से संबंधित शुल्कों का अधिक जोखिम
● संभावित सीमा शुल्क या निरीक्षण में देरी
 

यदि अंतिम गंतव्य बंदरगाह के पास नहीं है, तो अमेरिकी ट्रकिंग अंतिम लैंडिंग लागत में एक बड़ी राशि जोड़ सकती है। न्यूयॉर्क बंदरगाह के लिए एक उद्धरण और पेंसिल्वेनिया, ओहियो, टेक्सास या इलिनोइस में एक अंतर्देशीय शहर के लिए एक उद्धरण की तुलना इस तरह नहीं की जानी चाहिए जैसे कि वे एक ही सेवा हों।

यह वह जगह है जहां दरवाजे से {{1} तक के दरवाजे की योजना मायने रखती है। एक खरीदार मार्ग के एक हिस्से पर पैसा बचा सकता है और भंडारण, विलंबित पिकअप, या खराब योजनाबद्ध अंतर्देशीय डिलीवरी के कारण इसे खो सकता है।

चीन से संयुक्त राज्य अमेरिका तक सटीक कार शिपिंग कोटेशन कैसे प्राप्त करें
चीन से संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए एक विश्वसनीय कार शिपिंग उद्धरण प्राप्त करने के लिए, माल अग्रेषणकर्ता को "चीन से अमेरिका तक एक कार" से अधिक की आवश्यकता होती है।

उचित उद्धरण वाहन, मार्ग, शिपिंग विधि और सेवा दायरे पर आधारित होना चाहिए।

कीमत पूछने से पहले यह जानकारी तैयार कर लें:
● वाहन का निर्माण, मॉडल और वर्ष
● नई या प्रयुक्त स्थिति
● ईंधन प्रकार: गैसोलीन, डीजल, हाइब्रिड, या इलेक्ट्रिक
● वाहन के आयाम और वजन
● बीमा और सीमा शुल्क संदर्भ के लिए वाहन का मूल्य
● चीन में पिकअप शहर
● प्रस्थान बंदरगाह, यदि ज्ञात हो
● यूएस गंतव्य बंदरगाह या अंतिम पता
● चालू या न चलने की स्थिति
● पसंदीदा शिपिंग विधि, यदि कोई हो
● सेवा का दायरा: बंदरगाह से {{1} बंदरगाह, बंदरगाह से {{3} दरवाज़ा, या दरवाज़ा से {4} दरवाज़ा
 

कोटेशन स्वीकार करने से पहले, पुष्टि करें कि क्या शामिल है।

पूछें कि क्या कोटेशन में चीन की ओर से हैंडलिंग, निर्यात सीमा शुल्क, समुद्री माल ढुलाई, समुद्री बीमा, अमेरिकी गंतव्य शुल्क, सीमा शुल्क ब्रोकरेज, शुल्क अनुमान, सीमा शुल्क परीक्षा शुल्क, भंडारण जोखिम और अंतर्देशीय डिलीवरी शामिल है।

एक स्पष्ट उद्धरण हमेशा सबसे निचला उद्धरण नहीं हो सकता है। लेकिन वाहन आने के बाद यह आपको कम आश्चर्य देता है।

निष्कर्ष
चीन से यूएसए तक कार भेजने की लागत वाहन, शिपिंग विधि, बंदरगाह जोड़ी, यूएस गंतव्य, सीमा शुल्क प्रक्रिया और अनुपालन स्थिति पर निर्भर करती है। यूएस वेस्ट कोस्ट के लिए एक मानक ड्राइवयोग्य सेडान अपेक्षाकृत लागत अनुकूल हो सकती है। एक बड़ी एसयूवी, ईवी, गैर-चलने वाला वाहन, या अंतर्देशीय डिलीवरी अंतिम लागत को जल्दी से बढ़ा सकती है।

बजट का सबसे सुरक्षित तरीका समुद्री माल ढुलाई से परे देखना और संपूर्ण मार्ग लागत की गणना करना है।

झेजियांग विल्सन आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन कंपनी लिमिटेड. ग्राहकों को निर्यात हैंडलिंग, रोरो या कंटेनर शिपिंग विकल्प, बंदरगाह समन्वय और मार्ग आधारित लागत अनुमान सहित चीन से वाहन शिपिंग की व्यवस्था करने में मदद करता है। अपने वाहन का विवरण और गंतव्य साझा करें, और हमारी टीम व्यावहारिक शिपिंग योजना और नवीनतम उपलब्ध कीमत की जांच करने में आपकी सहायता कर सकती है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
चीन से संयुक्त राज्य अमेरिका तक कार भेजने का सबसे सस्ता तरीका क्या है?
यदि मार्ग और पोत अनुसूची उपलब्ध है, तो रोरो अक्सर चीन से संयुक्त राज्य अमेरिका तक चलने योग्य कार भेजने का सबसे सस्ता तरीका है। यह मानक वाहनों के लिए सबसे अच्छा काम करता है जिन्हें जहाज पर और जहाज से बाहर चलाया जा सकता है।
उच्च मूल्य वाली कारों, गैर चलने वाले वाहनों, या भागों के साथ भेजी गई कारों के लिए, माल ढुलाई दर अधिक होने पर भी कंटेनर शिपिंग बेहतर विकल्प हो सकता है।
 

क्या RoRo कंटेनर शिपिंग से सस्ता है?
कई मामलों में, हाँ. रोरो की हैंडलिंग लागत आमतौर पर कम होती है क्योंकि कार को जहाज पर चलाया जाता है। कंटेनर शिपिंग में लोडिंग, सुरक्षा, अनलोडिंग और अधिक टर्मिनल हैंडलिंग शामिल है।
लेकिन RoRo हर पोर्ट जोड़ी के लिए हमेशा उपलब्ध नहीं होता है। यह कंटेनर के समान सुरक्षा या लचीलापन भी नहीं देता है।
 

क्या मैं चीन से यूएसए तक इलेक्ट्रिक कार भेज सकता हूँ?
हां, इलेक्ट्रिक कार अक्सर शिप की जा सकती है, लेकिन शिपमेंट के लिए अतिरिक्त जांच की आवश्यकता होती है। वाहक बैटरी से संबंधित जानकारी, वाहन की स्थिति और चार्ज की स्थिति के बारे में पूछ सकता है।
बड़ा मुद्दा अमेरिकी आयात अनुपालन है। चीन से संयुक्त राज्य अमेरिका में ईवी भेजने से पहले, पुष्टि करें कि वाहन को इच्छित उपयोग के लिए आयात किया जा सकता है या नहीं।
 

चीन से संयुक्त राज्य अमेरिका तक कार भेजने में कितना समय लगता है?
पारगमन समय प्रस्थान बंदरगाह, आगमन बंदरगाह, शिपिंग विधि, पोत अनुसूची और सीमा शुल्क प्रक्रिया पर निर्भर करता है। पूर्ण समयसीमा में चीन से साइड पिकअप, निर्यात हैंडलिंग, जहाज लोडिंग के लिए प्रतीक्षा समय, महासागर पारगमन, अमेरिकी सीमा शुल्क निकासी, बंदरगाह रिलीज और अंतर्देशीय डिलीवरी शामिल होनी चाहिए।
RoRo और कंटेनर शिपिंग का शेड्यूल अलग-अलग हो सकता है, इसलिए सबसे तेज़ तरीका हमेशा सबसे कम लागत वाला तरीका नहीं होता है।
 

क्या शिपिंग उद्धरण में सीमा शुल्क और गंतव्य शुल्क शामिल हैं?
हमेशा नहीं।
कुछ उद्धरणों में केवल समुद्री माल ढुलाई शामिल है। अन्य में चीन साइड एक्सपोर्ट हैंडलिंग शामिल है लेकिन यूएस गंतव्य शुल्क शामिल नहीं है। अधिक संपूर्ण उद्धरण में स्पष्ट रूप से दिखाया जाना चाहिए कि क्या शामिल है और गंतव्य पर क्या देय है।
कीमतों की तुलना करने से पहले हमेशा इसकी जांच करें।